Kawasaki ER-6f "Rommeli II"

Omia kokemuksia Vuosi 2017 26.8.207 109 150 km. Takaiskunvaimennin uusittu. Vanha iskari korvattu YSS valmistamalla tuotteella. Akettavuus parani huomattavasti, hyppykeppi-ilmiö hävisi. Pyörä muuttui taas vakaaksi pitkissä ja loivissa kaarteissa. 13.7.2017 10 4100 Mittarissa, taakse vaihsettu uusi MeZ8. Eteen tuli samoin Z8 pikkuisen aiemmin. 26.5.2017 Mittariin pyörähti 100 000 km, eli Rommeli II alkaa olla sisäänajettu. Helppoja kilometrejä ei ole tarvinnut normaali huoltojen ja kuluvien osien vaihdon lisäksi paljoa laitella.  7.4.2017 Ajokauden alkua odotellaan, pihatie umpijäässä. 8 vuotta kestänyt akku ilmoitti haluttomuutensa antaa virtaa joten tilalle uusi Yasan akku. Vuosi 2016 23.10.201697 830 km mittarissa. Pyörä laitettu talviunille, samalla huolto, tulpat, ilmanputsari, venttiilin välykset (välykset OK) ja yleistarkastus. Ei mitään murheita ajokauden aikana. Kilometrejä tuli kaudelle 2016 20 050 14.9.2016 Mittarissa 95 680 km. Vaihdettu uudet ketjut ja rattaat, AFAM. Edelinen satsi kesti  37 200 km, olisi kestänyt pitempäänkin mutta renkaan vaihto sattui samaan aikaan ja tuskin 10 000 km olisi keyjuilla enää päässyt. Takarenkaaksi tuli taas vaihteeksi Me Z6, Z8 näkyy kestävän huonommin. Muuten ei sen kummempaa, ei taida 100 000 km tulla vielä tänä kesänä täyteen. 28.6.2016 Mittarissa 87 000 km, ei mitään ongelmia. Öljyt ja suodatin vaihdettu ja muuta pikku huoltoa tehty. Eteen ja taakse vaihdettu uudet renkaat, Me-Z8 Interact. Z6 kesti 9000 km. 15.5.2016 Mittarissa jo yli 82 000 km 80 000 tuli täyteen 2.5.2016. Pyörä on pelannut edelleen loistavasti, ei mitään ongelmia. Tomppa opastellut kulkijaa uusilla teillä. 5.3.2016 Pyörä valmis uuteen ajokauteen. Huollossa ei paljastunut mitään normaalista poikkeavaa, takarengas menee uusiksi eli uusi rengas on jo tallissa. Uutena hankintana on TomTom Rider 400 navi jonka kiinnike on asennettu, sähkötyöt odottavat kevään tulemista. Vuosi 2015 7.11.2015 77 777 mittarissa. Pyörä laitettu talvilepoon. Takarengas lopussa, Z6 kesti reilut 9500 km. Muuten ajokausi sujui mallikkaasti, ei mitään ongelmia. 7.8.2015 70 635 mittarissa, tiistaina tuli 70 000 täyteen. Nyt ohjelmassa eturenkaan vaihto, alle menee Me Z6 muuten ei sen kummempia, hyvin on pelannut Rommeli II. Metzelerin Z8 kesti edessä 15 000 km. 13.7.2015 68 117 km. Taakse vaihdettu Metzeler Z6, Pirelli Angel GT loppui 9700 kilometrin jälkeen. Muuten ei sen kummempia. 23.6.2015 66 064 km mittarissa, hyvin on Kawa pelittänyt. kohta 6 vuotis juhlat. Takarengas alkaa taas antautua, ei kestänyt Pirelli Metzeleriä paremmin. Kuvassa lähdössä Juhannusajelulle. 24.4.2015 Kevät on ollut senverran kolea ja sateinen että Rommeli on saanut odotella tallissa lämpimämpiä kelejä, vai olisiko se kuski joka odottelee... 5.3.2015 Vinkki keulan avaamiseen. Teleskoopin purkamisessa voidaa tarvita Kawan omaa erikoistyökalua 57001-1057 jos teleskoopin alapultti ei aukea pulttipyssyllä. Tein korvaavan työkalun 17 mm. kuusiokoloavaimesta jonka hioin kartiokkaaksi. Motonetissä avain maksoi 3,90. Lisäksi tarvitaan pari pitkää jatkovartta. 23.2.2015 Aloitettu talvihuolto Rommeliin, ohjelmassa keulan stefojen vaihto, jarrupalojen vaihto, jarrunesteiden vaihto, emäputken laakerien tarkastus ja normaali huolto. Myös syylärin tarkempi siivous ohjelmassa. Samalla tilattu uusi setti Me Z-6 renkaita kesäksi. Todettu että venttiilit pysyvät hyvin säätöalueella, Kawalla on nyt ajettu 61.000 km eikä venttiilejä ole tarvinnut säätää kertaakaan. Vuosi2014 2.11.2014 61 029 km ajokausi todettu päättyneeki ja Kwaakku pesty ja odottelee syyshuoltoa. Tälle kaudelle tulikin harvinaisen paljon kilometrejä eli 14 244 kaikenkaikkiaan. Kwaakku jaksoi huomattavasti paremmin kuin kuski tuon km määrän. 8.9.2014 58 422 lukemassa vaihdettu taakse Pirelli Angel GT rengas (Me Z8 kesti 8500km). Samalla vaihdettu ketjurataspaketti, kokeillaan nyt AFAMin ketju miten ne kestää Alkuperäiset kesti 23 600 km., DID ketjut karvan auki 35 000km. Taitaa tulla ennätyskilometrit tälle kesälle pitkästä aikaa. 21.8.2014 56783 mittarissa eli tähän mennessä tänä kesänä ajettu 9998 kilometriä 14.8.2014 56000 mittariss ja eturengas vaihdettu, eteen tuli Z8 Interact 31.7.2014 54250 mittarissa ja öljyt vaihdettu. Näyttää siltä että tälle kesälle kertyy kilometrejä. 14.7.2014 52500 mittarissa, jossain 50500 lukemassa vaihdettu uusi ilmanpuhdistin ja tulpat, eturenkaassa jonkin verran kulumaa, taitaa mennä kohta vaihtoon. Muuten Rommeli on toiminut normaalisti. Lämpenemisongelmaa ei ole havaittu näillä kuumemmillakaan keleillä, tosin polvet tarkenevat hyvin jäähdyttimemn poistoilmassa. Kuvassa n. 1000 km ajettu takakumi Kesäkuun loppupuolella pyörähti tasalukemat mittariin 16.6.2014 49 830 mittarissa vaihdettu taakse uusi Metzeler Roadtec Z8 Interact, samalla vaihdettu takarattaan laakeri joka oli tullut ns. tiensä päähän. Uusi laakeri oli perustavaraa laakerikaupassa. 1.6.2014 49 170 mittarissa eli termostaatin vaihdon jälkeen ajettu 300 km testilenkki. Eipä enää lämmennyt niin paljoa eikä flektikään lähtenyt tauoilla pyörimään. Tämä oli siis ER:n ensimmäinen ns. vika. 29.5.2014 48870 mittarissa eli jonkin verran ajoa on tullut. Vanhalla erämaan ketulla näyttää tulevan hiki, vaihdoin eilen jäähdytysnesteet. Ensi viikolla mennee termostaatti uusintaan. Termostaatti tilattu, nyt odotellaan saapumista. Iso revohka tuo nesteiden ja termarin vaihto, joutuu irrottamaan kaikki etu- ja alakatteet. Josko vaihtaisi samalla ilmanputsarinkin. 13.4.2014 kevät on jo pitkällä eikä Rommeli ole vielä liikenteessä mutta ilmeisesti pääsiäisenä päästään liikenteeseen. Pyörälle ei ole talvella tehty mitään huoltohommia, kaikki tarpeellinen tuli tehtyä syksyllä. Viikko sitten pistin akun kiinni ja pyörän tulille, hyvin lähti käyntiin talven jälkeen. Kuski on päivittänyt ajokamppeitaan, uusi takki, saappaat ja kylmän kelin hanskat tarttui mukaan vierailulta Hanx kaupassa. Vuosi2013 3.11.2013 46 785 mittarissa ja pyörälaitettu talviunille, kauden ajokilometrimääräksi jäi 11 385 kilometriä ei mitää ihmeempiä kauden aikana 26.8.2013 45.000 mittarissa. Metzelerit todettu hyviksi kelissä kuin kelissä, ikävä kyllä sateessakin on päässyt kokeilemaan. Tänä kesänä onkin tullut ajettua ihan kohtuullisesti, joutui tekemään öljynvaihdonkin kun näyttää että ajaminen ei lopu ihan vielä tässä kuussa.  25.7.2013 42.000 mittarissa ja ei sen ihmeempää. Samassa mittarilukemassa vaihdettu eteen ja taakse Metzeler Roadtec Z8 Interact renkaat, ajokokemusta tällä hetkellä n. 16 km eli renkaista ei osaa vielä sanoa muuta kuin mustat ja pyöreät. Vanhat Z6:t tulivat ns. tiensä päähän. Takakummilla olisi vielä ajellu ehkä n. 500 km mutta ajettavuus alkoi olla jo aika kehno, hyvin löysi urat. Pohjolan rengas hoiti asennuksen vanteelle ja tasapainoituksen loistavasti. 2.7.2013 39.600 mittarissa, viikonloppuna tarkastettu venttiilinvälykset ja puunattu pyörää alkukesän pölyistä. Samoja aikoja asennettu MRA tuplakuplapleksi joka ainakin allekirjoittaneella helpotti vähän pyörteilyä kypärässä. Ei helpottanut mainittavammin välillä tunkevaa olkasärkyä. 20.5.2013 37.400 mittarissa, eturengas osoittaa taas kulumisen merkkejä. Meinasin joutua kilvettömän pyörän kuskiksi, rekisterilappu melkein murtui tärinästä. No nyt laitetaan taas kilven alle taustalevy josko kestäisi paremmin.Sumeko lupasi sponsoroida uuden taustalevyn. 9..4.2013, Kwaksiin vaihdettu keulaöljyt ja tehty muutakin perushuoltoa, nyt vain odotellaan että kevätkelit alkaisivat. Pihatie on ihan jäinen eli vielä ei taida päästä tien päälle. Vuosi 2012 27.11.2012, pyörä laitettu talviunille jo kuukausi sitten, koko ajokauden toimi ihan luotettavasti.. Viimeinen ajelu oli Lokakuun 20 päivä, ei ollut hirveän hikinen keli. Mittariin kerkisi tulla jotain 35 400 km eli ei tullut tälle kaudelle paljoa kilometrejä. Tosin vettäkin satoi lähes koko syyskauden. 20.8.2012 34 000 km ja takarengas perinteisesti lopussa, josko viikolla kerkiäisi vaihtamaan. Muuten pyörä n toiminut normaalisti vaikka 95 bensalla pääsiassa ajelenkin. Öljyä ei tarvitse vaihtovälillä lisätä (ei näin vähän ajetulla tietysti tarvitsekaan lisäillä). Ketjuja saa rasvata niinkuin muissakin ketjuvetoisissa. 15.7.2012 31 000 km mittarissa ja takarengas osoittaa taas kulumisen merkkejä. Viime ajelulla meinasi rekisterikilpi poistua huitsin nevadaan kun kilven taustalevy ravisteli itsensä kappaleiksi. 23.6.2012 30 000 km mittarissa eikä sen kummempia. Mitä nyt pesin Rommelin ensimmäistä kertaa tälle ajokaudelle, tosin ajot on jääneet tosi vähiin johtuen ehkä siitä että kevät oli kylmä ja sitten onkin satanut melkein joka päivä. Huvikseen ei viitti paljoa lähteä sateella ajamaan näillä kilometreillä. 27.5.2012 29 000km mittarissa eikä sen ihmeellisempiä. Nyt on sitten hommattu Bags-Connections tankkilaukku ja Rommeli on varsinainen matkapyörä, laukkutilaa on parhaimmillaan 25 litraa johon sopiikin jo useamman päivän reissun kamat 17.3.2011 Vähän huoltohommia Kawalle: - tulppien vaihto - ilmanpuhdistimen puhdistus - venttiilivälysten tarkastus, ei säätötarvetta. Vielä pitäisi vaihtaa keulaöljyt ja voidella emäputken laakeri. Ja lisäksi tietysti kaikki pikku tarkastukset, sittenpähän voi kesä taas ajella ilman isompia huoltoja mitä nyt ketjuja rasvailee ja renkaita vaihtelee. 10.3.2012 Näyttää siltä että kevät tulee tänäkin vuonna, pyörä odottelee vielä peiton alla mutta kuskille on päivitetty kypärä Schubert C3. Ehkä olisi aika uusia lankarullien pultit Vuosi 2011 28.8.2011 25 300 mittarissa ja takarengas finaalissa, no uusi rinkula odottelee jo Joen Kumissa vaihtamista. Jännästi tulee tuollaisia poikittaisia jälkiä kun Metzeler on lopussa.   15.8.2011 23 700 mittarissa ja uudet ketjut ja rattaat vaihdettu. Lähti aika monta X-rengasta ketjuista joten tuli pikkuisen kiire vaihtoon. 31.7.2011 23 300 mittarissa ja taas alkaa olla kysellä renkaita, molemmissa vielä pintaa mutta vaihtoraja lähenee uhkaavasti. Ja ketjut ja rattaatkin taitaa mennä vaihtoon, eturatas kulunut ja ketjuissa yksi lenkkipari joka jumittelee pahasti, ilmeisesti sateessa ajelut ja hiekkatiet vaativat osansa. Siihen aikaan kun kotitie oli hiekkatietä niin yhdetkään ketjut ja rattaat eivät kestäneet yli 20 000 kilometriä paitsi Jawassa missä oli täysin koteloidut ketjut. 5.6.2011 21 200 mittarissa eikä sen ihmeempiä. 2/3 ajoista ajettu 95E10 bensalla eikä mitään havaittavaa vaikututa toimintaan kone käy ja kukkuu ja syö kaiken tankkiin laitetun 27.3.2011 Akku ladattu, Kwaakku lykätty pihalle ja täräytetty tulille. Hyvin starttasi tänäkin keväänä vaikka kylmässä talvehtiikin. Vuosi 2010 21.10.2010 18 200 mittarissa ja Rommeli laitettu talviunille 12.9.2010 17 440 mittarissa ja kaikki hyvin. Järjesti tuo uusi rengas pienen yllärin, läksin uudella ajamattomalla renkaalla reissun päälle: Kylmä uusi rengas, ulkoilman lämpötila n. 7 astetta ja sitten normaali kaasun avaus asfaltilla ja eikös tuo kelvoton lähtenyt sutimaan. Siinä meinasi lähteä mopo lapasesta sanan varsinaisessa merkityksessä. Onneksi en joutunut heittäytymään. Mutta eipä tuollaista ole ennen sattunut. Kuvassa sitten Kwaakku ja muita maatalouslaitteita Kutemajärvellä. 1.9.2010 16 470 km mittarissa ja takarengas vaihtoon, tällä kertaa taakse Metzeler Me-Z6 Roadtec. Vastaava Interact rengas oli hyvä ajossa mutta kului viimeisen 200 km aikana aika hyvää vauhtia. No tavallisest Z6 oli jo kokemuksia ER-6n.ssä ja ihan hyvä kumi on sekin. Muuten ei sen kummempia eli hyvin toimii. 15.8.2010 15 800 mittarissa, pyörä toimii hyvin niinkuin Kawat yleensäkin. Nokialaisen kiinnitys pitänee suunnitella uudelleen Kapulassahan on liikeantureilla asennon tunnistus ja kun kapulan laittaa vaakaan niin mutkat, kiihdyttely ja jarruttelu saa näytön vaihtamaan hullun lailla. Näytön pystyy lukitsemaan pystyyn mutta ei vaakaan. Pitänee aloittaa virittely nippusiteiden kanssa taas kerran. Alkaa taas ajokelit korjautua kun helteet helpottaa.   9.8.2010 15 200 mittarissa. Kokeeksi ostin navigointilaitteeksi Nokia 5230 teinikännykän joka osoittautui muuten kelpo laitteeksi mutta näytöstä ei saa oikein selvää kirkkaammissa keleissä. Kiinnitys siten että kännyn autotelinen nippusiteillä tankoon, tässäkin on vähäsen virittelemistä. 1.8.2010 14 930 mittarissa ei mitään kummempaa, kilometrit alkaa näkyä takarenkaassa pikkuhiljaa mutta kyllä sillä vielä aika pikään pääs(s)ee 30.7.2010 14 400 mittarissa, ketjuja säädetty ensimmäisen kerran takarenkaan vaihdon jälkeen, ilmeisesti hiekkateillä ajelu on vaatinut veronsa. Muuten ei sen kummempia. kivasti rullaa. 7.7.2010 12 000 mittarissa, ei sen ihmeempiä, samoja aikoja tehty 12 000 km huolto. 14.5.2010 10 000 mittarissa, eteen vaihdettu Me Z-6 Interact, tuntuu että Rommeli alkoi kääntymään paremmin ja uraherkkyys hävisi. 3.5.2010 9700 mittarissa, eipä ole paljon pääsiäisen jälkeen ajokelejä ollut, vettä on tullut aina kun muuten ollut vapaata. Eturengas alkaa olla finaalissa, kohta pitää laittaa alle Metzeler Z-6, siltakivi häipyi nopeammin kuin viidakon sananlasku... 4.4.2010 9400 mittarissa, niistä 300 km Pääsiäisen saavutuksia. Joensuussa päin on ollut ihan kohtalaiset ajokelit, lauantaina ja sunnuntaina parhaillaan yli 10 astetta lämmintä. Peilien levikepalat asennettu ja näkyvyys taaksepäin helpottui huomattavasti. 21.3.2010 Ihan pakko laittaa akku kiinni ja Kwaakku tulille, hyvin pörpöttää. Tilattu myös peilien levikepalat. Kyllä se kevät taitaa tulla sittenkin. Tänään löytyi kaupasta Motorex 622 Strong ketjurasvaa joka osoittautui Aprilian kanssa tosi hyväksi. 10.3.2010 Jotain tartteis tehdä tai tapahtua. Olisi suotavaa että kevään merkkejä alkaisi näkyä. Mutta itseasiassa pitäisi hommata lankarullista nostava varikkopukki (ja lankarullat), välillä käy mielessä Kwaakku joka yritti heittäytyä swingistä nostavalta pukilta. Pitänee lähteä katsastamaan Motonet. Ja ilmeisesti Kawasakin oman tankkilaukun joutuu ostamaan vaikkei niin hirveästi sitä tarvitsekaan. Mutta kun se on niin käytännöllinen... 31.1.2010 Kwaakku ollut talviseisonnassa yli kaksi kuukautta, ehkä parin kuukauden kuluttua pääsisi jo ajelemaankin. Ei sen ihmeempiä rakenteluja talvisaikaan. Vuosi 2009 25.10.2009 9150 mittarissa ja nyt on sitten luovutettava tältä ajokaudelta. On nuo kelit menneet täälläpäin sellaisiksi. Tänään tuli tehtyä talvehtimishuolto Äffälle. Jos jotakuta kiinnostaa niin tässäpä lyhyet talvehtimisohjeet - Pyörän pesu, puunaus ja vahaus ja kuluvien osien tarkastus. - CRC:tä virtalukkoon, satulan lukkoon, tankin lukkoon, kytkin- ja vaihdekahvaan etc. - Ketjujen huolto omien tottumusten mukaan - Moottoriöljyn ja suodattimen vaihto ja muut tarvittavat huoltohommelit. - Tankki täyteen bensaa - Akun kengät irti ja akun lataus - Sitten vaan odotellaan kevättä ja jos tarvitsee mitä uusia (ketjut, rattaat, jarrupalat tms) niin nytpähän on aikaa askarrella talven aikana. - Keväällä akku kiinni ja menoksi. 27.9.2009 9100 mittarissa. Viikonloppuna tuli taas vaihteeksi ajeltua, kuva Varistaipaleen kioskin taukopaikalta. Piti olla omat eväät kun kioski oli kiinni. 21.9.2009 8700 mittarissa, on ollut tänä syksynä aikasen hyvät ajokelit 18.9.2009 Mittarissa 8400 km. Näyttää siltä että ER kutoset tykkäävät Metzeleristä, on taas sen verran hyvä ajettava. Tänään pauttiarallaa 500 km lenkki Saimaan rannoilla, ei näkynyt norppia eikä Nestoriakaan. Mutta sää oli loistava. 16.9.2009 Vaihdettu Metzeler Z-6 Interact taakse, pikku suunnitteluvirhe tuli pukki virityksessä, jäi n. 50 mm. matalaksi. Eli 27 mm teräsputki mikä pujotetaan rungossa olevasta reiästä läpi ja molemmille puolille pyörää tukipukit. On pikkuisen tukevampi kuin varikkovippa, tai erhkä lankarullista nostava vippa olisi tulevampi kuin tuo haarukan alta nostava. 12.9.2009 7900 mittarissa, tänään oli ohjelmassa pieni maakuntakierros Savossa, Kainuussa ja Pohjois-karjalassa. Oli kaikensorttista keliä ja tietä ohjelmassa. Nyt alkaa sitten Bridgestone takana tulla tiensä päähän, pintaa olisi vielä aavistuksen verran jäljellä mutta ajettavuus urissa ja muissa vastaavissa karmean ja pelottavan yhdistelmä. Mutta lääkettä on tulossa: Metzeler Z-6 Interact tilattu. Ja hommattu tarvikkeet asennustelinettä varten. 5.9.2009 6900 mittarissa, tänään ohjelmassa pikkuisen huoltohommia kuten ketjujen rasvaus 29.8.2009 6700 mittarissa eikä sen ihmeempiä, tänään pikku ajelu pitkin ja poikin Pohjois-Karjalan pikkuteitä, loistava keli ja hyvä ajofiilis. Kyllä twini vääntää ja menee kivasti. 22.8.2009 Lopultakin sain pyörän pestyä viime viikonlopun reissulta (jouduin kesäleskeksi). Äffä on pelannut hyvin, Bridgestonen BT-21 onpi kestänyt hyvin ja meikäläisen ajoon muutenkin ihan passeli gummi, tällä hetkellä takana vielä pari milliä ennenkuin ekat TWI:t aukeaa, tosin etunen näyttää myös kuluvan liki samaa tahtia. Ilmeisesti ensiasennusketjut ovat paremmat kuin n mallissa, nyt mittarissa 6150 eikä ketjua ole tarvinnut säätää ja jostain syystä rasvakin pysyy paremmin ketjussa. Kulutus on aika tarkkaan samoissa ER-6n mallin kanssa, pienin tähän mennessä pikkuisen alle neljä, suurin 5,6 sataselle ja keskikulutus näyttäisi olevan siinä 4,5l/100 km kieppeillä. Samassa yhteydessä pyorälle tehty 6000 km huolto. 15.8.2009 6150 mittarissa, tuli heitettyä pikku lenkki: Joensuu-Tikkakoski- Lapua-Kangasala-Porvoo-Tuusula- Mikkeli-Puumala-Savonnna-Joensuu. Pyörä jaksoi huomattavasti paremmin kuin kuski. Tuli katsottua Tikkakosken ilmailumuseo, ajettua kantatie 66 ylhäältä alas ja käytyä Vehoniemen ajoneuvomuseossa. 9.8.2009 4660 km mittarissa, kohtalaisen hyvät ajokelit. On tuo Bridgestonen BT-21osoittaunut ihan hyväksi ensiasennusrenkaaksi, takana on vielä pintaa ja ajettavuus normaaliajossa ihan hyvä. Aivan tuosta luokkaa kuin edellisen EN:n Dunlopit. Luulisin että takatassulla pääsee jotain 7-8 tkm. 3.8.2009 Nyt on sitten kwaakkua puunattu niin perusteellisesti, äkikseltään näyttää ihan puhtoiselta 31.7.2009 4000 km mittarissa. Tänään eksyinkin pitkästä aikaa muutamaan sadekuuroon. 25.7.2009 3350 mittarissa ei mitään tavallisuudesta poikkeavaa. Axion boksi toimii erinomaisen hyvin. Tilaan on päiväretkille hyvin ja laukun irroittaa muutamassa sekunnissa tarvittaessa. 18.7.2009 Nyt on sitten Axion tailbox hommattu. Kiinnityssysteemi voi olla parempikin mutta muuten laukku on erinomaisen näppärä. 11.7.2009 2660 mittarissa ja hyvin pelittää. Kuski on meinannut olla pariin otteeseen näppärä: Eka kerralla tallista peruutus sandaalit jalassa ja melkein kaatui, toka kerralla huoltovippa huonosti paikalleen ja vippa luiskahtaa svingin alta, onneksi siltä puolelta missä itse olin. Perskules, vähän säikäytti. 4.7.2009 2100 mittarissa ja hyvin toimii. Ajettavuus parempi kun edellisessä. Uusi takahaarukka vaikuttanee ja sitten kokokate eristää ilmavirtaukset ohjauksesta. 26.6.2009 Nyt on tallissa, tai paremminkin tien päällä -09 ER-6f 25.6.2009 ja Rommeli vaihtuu vihreään F malliin lähipäivinä.